NEXAR - Аэро Шоссе

Самый легкий аэробайк!

35 лет в области аэродинамики

Более трех десятилетий мы расширяли границы возможностей компьютерного моделирования, аэродинамических испытаний и углеродного инжиниринга, чтобы создавать более быстрые велосипеды.

NEXAR — самый быстрый и легкий шоссейный велосипед с аэродинамическим обвесом из всех, что мы когда-либо создавали, всего 6.48 кг! Вам больше не нужно выбирать между облегчённым велосипедом и аэро!

NEXAR — это «Next-AR», преемник новаторской модели AR, впервые представленной восемнадцать лет назад. Это новая глава в истории аэродинамики FELT

Аэродинамика и вес

NEXAR — один из самых быстрых велосипедов с аэродинамическим обтекателем на рынке. На скорости 40 км/ч он отстает от самого быстрого конкурента всего на 4 ватта, при этом лобовое сопротивление снижено на 5 % по сравнению с предыдущей моделью FELT AR.

NEXAR весит 6,48 кг в базовой комплектации и размере 54. При весе 800 г его рама, безусловно, является самой легкой в категории полноразмерных аэродинамических моделей.

NEXAR имеет современную аэродинамическую геометрию, основанную на более высоком расположении рулевой колонки, укороченном выносе, более коротких шатунах, 7 размерах рамы и собственной сверхлегкой кабине. Это позволяет гонщикам любого уровня и комплекции развивать высокую скорость в реальных условиях.

О технологиях FELT

Выше Стэк, Короче Рич

Обновлённая геометрия позволяет принимать более аэродинамичную посадку, которую легче поддерживать на длинных дистанциях.

высокое положение руля относительно каретки

Чем выше Stack, тем более вертикальная и менее агрессивная посадка, тем меньше нагрузка на спину и руки. За счёт этого райдер может дольше сохранять эффективную аэродинамическую позу, не уставая.

ПОДСЕДЕЛЬНЫЙ ШТЫРЬ БЕЗ СМЕЩЕНИЯ

В FELT NEXAR инженеры спроектировали геометрию рамы так, что: Подседельная труба имеет нужный угол наклона, чтобы с самого начала поставить седло в правильное положение относительно каретки. Это упрощает настройку: вы просто сразу получаете правильную посадку для большинства гонщиков. Важно: Это не означает, что вы не можете поставить offset-штырь, если он вам нужен.

БОЛЕЕ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ УГОЛ ПОДСЕДЕЛЬНОЙ ТРУБЫ

Более крутой угол подседельной трубы в сочетание с использованием прямого подседельного штыря (0 offset) обеспечивает более эффективное положение райдера для передачи мощности над кареточным узлом.

ВЕС КОКПИТА ВСЕГО 300 гр.

Полностью интегрированный кокпит с весом менее 300 грамм. Предусмотрено стандартизированное крепление под GoPro. Возможность подобрать кокпит под свои размеры.

7 РАЗМЕРОВ РАМ

Мы расширили размерный ряд с обеих сторон и ввели дополнительные размеры. Это дает большему количеству гонщиков доступ к посадке, действительно готовой к соревнованиям, непосредственно на основе геометрии рамы