21 марта

НОВЫЙ FELT NEXAR

ЧТО ОПРЕДЕЛЯЕТ АЭРОБАЙК?

Аэробайк — это шоссейный велосипед, спроектированный с аэродинамическими элементами для снижения воздушного сопротивления и увеличения скорости. Такие байки обычно используют в гонках с раздельным стартом, триатлоне и в шоссейных гонках на равнине, где ключевую роль играет аэродинамика, а не вес!

Обычно райдеры используют разные типы велосипедов в зависимости от рельефа, если в гонке много подъёмов используются облегчённые версии шоссейных велосипедов (для FELT это серия FR), в случае если трасса достаточно плоская – для этого идеален аэрошоссейник (для FELT это серия AR).
Но, что, если мы вам скажем, что у нас есть велосипед, который одновременно лёгкий как классический шоссейник, и невероятно аэродинамичный, как более тяжёлый аэробайк? Более того, новая геометрия делает NEXAR ещё и достаточно «комфортным» как велосипеды эндуранс категории?) Разве такое бывает?

Да, это и есть новый FELT NEXAR!

ВОЗМОЖНО ЛИ СОЗДАТЬ ВЕЛОСИПЕД, КОТОРЫЙ БУДЕТ ОДНОВРЕМЕННО И САМЫМ АЭРОДИНАМИЧНЫМ И САМЫМ ЛЁГКИМ В КАТЕГОРИИ?

С запуском нового поколения FELT AR мы представляем новое имя Nexar, составленное из слов "Next" (следующий) и "Aero" (аэро), символизирующее следующий этап развития аэродинамики велосипедов. Nexar представляет новую эпоху скорости, интеграции и универсальности, где аэро уже не означает компромиссов.

АЭРО К ВЕСУ. ВЕС РАМЫ NEXAR FRD МЕНЕЕ 700 ГР. ВЕЛОСИПЕД ИЗ КОРОБКИ 6.48 КГ!

Наша рама может и весит на 100г тяжелее, чем Tarmac SL8, но мы пустили этот вес на благие дела - мы сделали раму на 6% более аэродинамичной. Это значит больше скорости при меньших усилиях и более грамотный подход к оптимизации гоночных показателей. Тем более, что оба байка в сборе всё равно весят по 6.8кг, согласно регламенту UCI.

НОВЫЙ ПОДХОД К ГЕОМЕТРИИ ДЛЯ ЛУЧШЕЙ ПОСАДКИ
После тщательного анализа, сравнения бесчисленного количества брендов, моделей и разных ростовок рам, мы решили не просто пойти следом за рынком, но изменить его. Объединив глубокий анализ конкурентов с мнениями профессиональных байкфитеров, мы создали новую концепцию геометрии, которая задаст новые тренды в развитии профессионального велоспорта. Результатом стала геометрия AR, представленная на новой платформе NEXAR.

Это не эволюция — это революция! В ЧЁМ ЖЕ ИМЕННО СОВЕРШЁН ПРОРЫВ?

АЭРОДИНАМЧЕСКИ ОПТИМИЗИРОВАННАЯ ПОСАДКА
Мы спроектировали геометрию под наиболее аэродинамичную посадку, разрешённую регламентом UCI, позволяющую райдерам эффективно удерживать высокую скорость без компромиссов в комфорте.

СБАЛАНСИРОВАННАЯ ГЕОМЕТРИЯ ВО ВСЕХ РАЗМЕРАХ
Каждая из ростовок рам была спроектирована так, чтобы выглядеть и работать согласованно - никаких больше нелепых пропорций или лишних проставок на маленьких или больших байках. В результате мы получили аккуратный, сбалансированный внешний вид и улучшенную посадку на всех ростовках

ВЫШЕ СТЭК, КОРОЧЕ РИЧ
Обновлённая геометрия позволяет принимать более аэродинамичную посадку, которую легче поддерживать на длинных дистанциях. Совместимость с соответствующими ростовкам длинами шатунов мы полноценно учли тренд на короткие шатуны в геометрии, чтобы обеспечить биомеханическую эффективность и эргономику райдера.

СНИЖЕНИЕ СТЕПЕНИ НЕОБХОДИМЫХ НАСТРОЕК КОКПИТА
Райдеры легко смогут достичь оптимальной посадки и аэродинамики без необходимости прибегать к каким-то экстремальным конфигурациям кокпита или дополнительным модификациям.

"Наша новая геометрия не просто коррелирует с будущим велоспорта, она определяет его. Подтверждённая экспертами байкфита и испытаниями в реальном мире, геометрия NEXAR задаёт новый стандарт дизайна гоночных велосипедов. Мы не следуем за трендами. Мы их задаём"

ДЕТАЛИ РАМЫ FELT NEXAR

В шоссейном сегменте идея заключается в имитации велосипеда для разделки или триатлона. Более вертикальный угол подседельной трубы, чтобы сместить гонщика в эффективное положение для передачи усилия над кареточным узлом. На размере 54 это значение составляет 74,5 градуса.

Чтобы сделать это агрессивное смещение вперед устойчивым, Nexar отказывается от классического принципа «long and low» в пользу более высокой передней части и короткого вылета. Высокий стек (558 мм) снижает необходимость в проставках под рулевой трубой и улучшает жесткость передней части, а короткий вылет (380 мм) добавляет комфорта на длинных дистанциях. Для сравнения: Specialized Tarmac SL8 имеет меньший стек (544 мм) и чуть больший вылет (384 мм).

Мы отказались от традиционного шоссейного силуэта в пользу этого смещенного вперед, вдохновленного триатлетами, положения. Но дело не только в том, чтобы быть непохожим на других. Смысл — в скорости.

«СКОРОСТЬ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ, ТОЛЬКО ЕСЛИ ГОНЩИК МОЖЕТ УДЕРЖИВАТЬ МОЩНОСТЬ И СТАБИЛЬНОСТЬ В АЭРОДИНАМИЧНОЙ ПОЗИЦИИ»

Все подчинено тому, чтобы сделать это агрессивное положение устойчивым. Поэтому NEXAR сочетает необычно высокую переднюю часть с подседельным штырем с нулевым смещением для фиксации посадки, а также использует шатуны разной длины под каждый размер рамы, чтобы обеспечить одинаковую биомеханику.
Обычно большой стек и глубокие аэродинамические профили приводят к тяжелой раме. Чтобы Nexar не стал «кирпичом», нам пришлось серьезно поработать над раскладкой карбона.

Обычно считается, что аэродинамика важнее веса. Но, мы не просим вас идти на эту жертву. ВЕС СБОРКИ — 6,48 КГ ПРИ ВЕСЕ РАМЫ 800 ГРАММОВ.

Чтобы достичь таких цифр, мы использовали в топ-версиях (FRD) раскладку с высоким содержанием волокон T800, T1000 и T1100 в некритичных зонах. Это более легкий, но и более хрупкий карбон. В младших моделях используется менее дорогой материал с более толстыми слоями, что добавляет около 300 граммов веса. Значительная часть веса сэкономлена спереди. Интегральный руль с выносом весит всего 300 граммов. Кроме того, мы не используем тяжелую краску, рама по большей части просто демонстрирует карбон.

ДЕТАЛИ СБОРОК

Модель	Раскладка карбона	Трансмиссия	Измеритель мощности	Колеса	Вес кг	Цена Руб
FRD	FRD 12K Carbon	Shimano Dura-Ace Di2	4IIII Dual-Side	Vision Metron 45 RS	6.48	1'199'999
PRO	FRD 12K Carbon	Shimano Ultegra Di2	4IIII (одна сторона)	Vision Metron 45 SL	7.037	849’999
EXPERT	UD Carbon	Shimano Ultegra Di2	–	Vision Metron SC45	7.525	659’999
RACE	UD Carbon	Shimano 105 Di2	–	Vision Metron SC45	7.963	559’999
FRAMEKIT	FRD 12K Carbon	–	–	–	–	479’999

ГЕОМЕТРИЯ FELT NEXAR

Размер	XXS (44)	XS (49)	S (52)	M (54)	L (56)	XL (58)	XXL (61)
Вылет (Reach), мм	355	365	370	380	390	395	405
Стек (Stack), мм	504	522	537	558	576	600	631
Горизон. верх. труба, мм	485	505	524	540	561	578	604
Длина подсед. трубы, мм	425	445	465	490	515	540	570
Угол подсед. трубы, °	75.5	75.0	75.0	74.5	74.0	74.0	73.5
Длина рул. трубы, мм	90	105	120	140	160	185	215
Угол рул. трубы, °	70.5	71.5	72.5	73.0	73.5	73.5	74.0
Длина пера, мм	408	408	408	408	408	408	408

7 ключевых деталей FELT Nexar

Вес рамы FRD – менее 700 гр.
Вес в собранном виде без педалей (54 размер) — 6,48 кг
Вес кокпита – 300 гр.
Доступны два варианта раскладки карбона; более бюджетный тяжелее на 300 граммов
Максимальный клиренс покрышек — 32 мм
Нетрадиционная геометрия сочетает крутой наклон подседельной трубы с необычно высокой передней частью
Крепление для компьютера выполнено по стандартному принципу, не привязывая вас к конкретному аксессуару
Felt заявляет, что по данным независимого тестирования велосипед уступает лидеру менее 4 ватт
Размер шатунов подобран под каждый размер рамы: на размерах S и M в топ-версии установлены прогрессивные шатуны 167,5 мм